Para continuar con la modernización e impulsar la mejor movilidad para el futuro de Nuevo León, el Gobernador Samuel Alejandro García Sepúlveda encabezó un recorrido de supervisión en los Patios y Talleres de la Estación Citadel e inspeccionó el sexto tren de las Líneas 4 y 6 del Metro.
Acompañado del Director de Metrorrey y del IMA, Abraham Vargas Molina, el Mandatario estatal constató los trabajos de la obra, destacando el avance del 97 por ciento del viaducto y del 60 por ciento de las estaciones; además revisó instalaciones eléctricas y sistemas electromecánicos del proyecto.
“Muy pronto Nuevo León va a estrenar el nuevo Metro, Línea 4, Línea 6 y línea aeropuerto” subrayó.
“Este tren se compone de seis vagones y el tren en su conjunto puede mover de 720 a 1,100 personas a 70 km/h, desde el Aeropuerto hasta San Pedro”, explicó García Sepúlveda.
Al precisar que particularmente la Estación de Citadel se compone de nueve hectáreas, el Gobernador mencionó que muchas de las terminales ya están concluidas, y que solo les falta el techo, membrana y algunas conexiones eléctricas, por lo que próximamente se anunciará su inauguración.
Abraham Vargas mencionó que los trenes que ya se encuentran en la ciudad, pasaron por el proceso de pruebas dinámicas en China, y una vez ensamblados aquí iniciarán las verificaciones estáticas, posteriormente se suben al viaducto para continuar con los chequeos para su correcto funcionamiento.
Asimismo indicó que también el edificio de la Subestación Alimentadora de los patios y talleres está lista, en la que se cuenta además con las dos rampas de acceso del viaducto a la vía principal.
Los trenes para las Líneas 4 y 6 del Metro son de última generación, adquiridos como parte del contrato con el consorcio Mota-Engil México y CRRC Ltd., constan de 6 vehículos con capacidad para trasladar hasta 720 pasajeros.
El proyecto de patios y talleres contempla la construcción de diversas instalaciones técnicas y administrativas; talleres de mantenimiento mayor, donde se realizarán intervenciones técnicas profundas en los trenes, reparaciones estructurales y reacondicionamiento de componentes principales; y los talleres de mantenimiento menor para revisiones rutinarias, diagnósticos preventivos y reparaciones de menor complejidad.
Se incluyen áreas especializadas como la vía de reemplazo de llantas, vías de prueba de puertas, estación de bombeo, subestaciones eléctricas, almacenes especializados, delimitación de la zona federal del Arroyo Talaverna y una planta de tratamiento de aguas residuales que realizará procesos físicos, químicos y biológicos para tratar las aguas generadas en las actividades de mantenimiento.
