El movimiento de producción que anunció Toyota de la producción de Tacoma en Tijuana a Estados Unidos es una reconfiguración parcial del mercado de producción en la región de Norteamérica, por lo que no debe verse como una salida de México.
Así lo expresó el gerente de Estudios Económicos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Julio Galván, quien dijo que habrá que esperar a los próximos anuncios de Toyota sobre la planta y no prever que se trata de un cierre total.
“No mencionar como tal un cierre de planta, porque no se ha dicho así como tal”, afirmó pues reconoció que al final de cuentas México sigue siendo un pilar importante en materia de producción.
“México, al final de cuentas y a pesar de la turbulencia a lo largo de los años sigue siendo un pilar indispensable para la región por diferentes cuestiones, escala, talento, logística, costos, especialización, cadena de suministro muy cercana a México, Estados Unidos y Canadá. Sobre todo por la cercanía de mercado con Estados Unidos”.
Otro punto, dijo, es que la prioridad no debería de ser cuestión de competencia como socios TMEC, sino debe de ser una parte de fortalecer la plataforma en la región y que pueda hacer frente a la competencia que viene de Asia y Europa.
En este sentido, sostuvo que la revisión del Tratado México-Estados Unidos y Canadá (TMEC) debe de dar justamente esta certidumbre para que el trato arancelario y todas las preferencias que se den con reglas de origen que puedan evitar medias de fragmentación en la cadena regional quede bien planteado.
Este día, la Secretaría de Economía informó que la automotriz Toyota México le anunció que transferirá parte de la producción de Tacoma en su planta de Tijuana, Baja California, a los Estados Unidos, como parte de un proceso de reestructuración de sus operaciones globales.
